Wypadające zapłony, słabe sprężanie

[stan25]

rozrząd , opony , ubezpieczenie itd..nazbiera się ..

to może zatankowanie do pełna tez liczyć bo kupiliśmy auto z pustym bakiem...
mało kto kupując auto nie wymienia rozrządu (no chyba ze z mega pewnego źródła)
co do opon masz faktycznie racje. auto stoi teraz na 17 z zimowymi oponami, plan jest taki żeby wyjeździć je do końca i ocenić czy jazda na 17 będzie wystarczająco komfortowa... jeżeli nie ida pod młotek a wrzucone będą 16.
na następna zimę 15 na stali

[Art221]

Wypadające zapłony, słabe sprężanie

Silnik 55000 przebiegu, auto 3.5 roku. Objawy to wypadanie zapłonów na wolnych obrotach, kilka razy kontrolki emisji spalin i EPC, które same gasną i stwierdzone w serwisie słabe sprężanie na jednym z cylindrów. W czasie jazdy ok. Silnik do rozbiórki, koszt w serwisie min 3000 pln, może być więcej ale szczegóły oczywiście jak się rozbierze silnik, SAP może się dorzuci a może nie. Moje pytanie : co z tym robić ? Zostawić w serwisie i niech decydują (list o SAP sami zaproponowali ale po rozebraniu silnika), koszt niewiadomy ale na pewno duży. Czy może lepiej olać SAP i jechać do niezależnego mechanika, może to być jednak wina elektroniki, a nie rozwalonego czegoś w silniku po rekordowo dużym przebiegu 55000 ?

[Rosomak]

i stwierdzone w serwisie słabe sprężanie na jednym z cylindrów

to już nie ma nic wspólnego z elektroniką...
Ciekawe czy była robiona próba olejowa*, co by dało odpowiedź o przyczynie słabego sprężania.
Jakieś objawy, typu większego niż "normalne" zużywanie płynów eksploatacyjnych (olej, płyn chłodzący)?

[ Dodano: Nie 30 Lis, 14 00:57 ]

kilka razy kontrolki emisji spalin i EPC, które same gasną

system zapamiętał kody błędów, co pokazały?

*Do wykonania próby olejowej potrzebna będzie strzykawka wypełniona ok. 5-10 cm3 oleju silnikowego. Jej zawartość należy wstrzyknąć do cylindra przez otwór świecy i ponownie wykonać pomiar ciśnienia sprężania. Przed pomiarem należy zasłonić otwór świecy i wykonać kilkukrotnie obrót wałem napędowym. Uzyskane wyniki ciśnienia sprężania należy porównać z pierwszymi pomiarami (wykonanymi bez dolewki oleju).

- Jeśli wyniki obu pomiarów są identyczne to świadczy to o nieszczelności zaworów i ich gniazd (wytarte przylgnie zaworowe);
- Jeśli w drugim pomiarze wyniki uległ wyraźnemu wzrostowi to sugeruje on nieszczelność tłoków, pierścieni tłokowych i gładzi cylindra (dolany olej uszczelnił bowiem tłok w cylindrze);
- Jeśli w drugim pomiarze zanotowano tylko nieznaczny wzrost ciśnienia to świadczy to o nieszczelności zarówno zaworów i ich gniazd jak i tłoka. Może też być to sygnał sugerujący problemy ze szczelnością uszczelki pod głowicą silnika (albo występować będą przedmuchy do układu chłodzenia, albo między cylindrami)

[Art221]

Co się okazało ... zniszczone uszczelniacz zaworów na 3 cylindrze. Oprócz tego powinien powinien być zrobiony szlif cylindrów, prowadnice tłoka, łańcuch rozrządu ma lekki luz i wraz z napinaczem też powinno się wymienić. Koszt 4000,-, SAP nie chce się dołożyć. Powiedziałem że się odwołam sądownie i serwis jeszcze próbuje coś załatwić. Biorąc pod uwagę przebieg i koszt naprawy - pierwsza i ostatnia skoda i chyba ostatnie europejskie auto.